Máy cân bằng động Lõi và Rotor CMT-48 VSR BASIC

MÁY CÂN BẰNG ĐỘNG LÕI VÀ MOTOR CMT-48 VSR BASIC

Máy cân bằng động Lõi và Rotor CMT-48 VSR BASIC có 2 phần được thiết lập riêng trên một máy. Phần bên trái được sử dụng để cân bằng ở tốc độ cao của cụm lõi tăng áp (CHRA) và bộ phân bên phải được sử dụng để cần bằng Rotor và bánh xe nén (compressor wheels). Máy này là lựa chọn hoàn hảo cho các xưởng sửa chữa turbo tăng áp vừa và nhỏ. Cũng như cho các bộ phận R & D (nghiên cứu và phát triển) của các công ty sản xuất.

Category: THIẾT BỊ CÂN BẰNG ĐỘNG Tags: cân bằng động, cân bằng động máy nghiền, cân bằng động tại hiện trường, máy cân bằng động, MÁY CÂN BẰNG ĐỘNG TẠI HIỆN TRƯỜNG, THIẾT BỊ CÂN BẰNG ĐỘNG

Description

MÁY CÂN BẰNG ĐỘNG LÕI VÀ MOTOR CMT-48 VSR BASIC

5 (100%) 1 vote

MÁY CÂN BẰNG ĐỘNG LÕI VÀ MOTOR CMT-48 VSR BASIC có 2 phần được thiết lập riêng trên một máy. Phần bên trái được sử dụng để cân bằng ở tốc độ cao của cụm lõi tăng áp (CHRA) và bộ phân bên phải được sử dụng để cần bằng Rotor và bánh xe nén (compressor wheels). Máy này là lựa chọn hoàn hảo cho các xưởng sửa chữa turbo tăng áp vừa và nhỏ. Cũng như cho các bộ phận R & D (nghiên cứu và phát triển) của các công ty sản xuất.

MÁY CÂN BẰNG ĐỘNG LÕI VÀ MOTOR CMT-48 VSR BASIC

I – CÁC ƯU ĐIỂM CỦA MÁY CÂN BẰNG ĐỘNG LÕI VÀ MOTOR CMT-48 VSR BASIC

Độ chính xác cân bằng hàng đầu thế giới.
Việc sử dụng công nghệ polymer trong vỏ máy đảm bảo các rung động bên ngoài được triệt tiêu.
Hiệu chuẩn ổ trục cứng (ABC).
Việc sử dụng công nghệ polymer trong vỏ máy cũng cho phép sử dụng hiệu chuẩn ổ trục cứng, điều đó có nghĩa là người vận hành phải điền vào các thông số hình học của rôto để có thể bắt đầu quá trình cân bằng.

MÁY CÂN BẰNG ĐỘNG LÕI VÀ MOTOR CMT-48 VSR BASIC

Điều chỉnh Rotor nhanh chóng và dễ dàng .
Mặt phẳng hiệu chỉnh được điều chỉnh bằng laser tuyến tính. Điều này giúp giảm các lỗi do người vận hành máy thực hiện trong khi sử dụng thước cặp để đo khoảng cách giữa các mặt phẳng hiệu chỉnh.
Định vị Rotor tự động
Nhờ động cơ servo mà máy có thể tự động định vị Rotor để điều chỉnh khối lượng. Do đó, hoạt động của máy dễ dàng hơn, nhanh hơn và thân thiện với người vận hành hơn.
Hệ thống bộ điều hợp
CIMAT đã phát triển một hệ thống bộ chuyển đổi tiết kiệm năng lượng cho các máy VSR, được xây dựng trong một cấu hình phẳng và ống bọc – tấm gắn cố định một cụm lõi (CHRA) vào máy và ống bọc điều khiển một cánh quạt bằng khí nén. Giải pháp sáng tạo của CIMAT cung cấp một giải phap tiết kiệm năng lượng, giúp tiết kiệm chi phí. Với hệ thống bộ chuyển đổi sáng tạo của CIMAT, 10 tấm và 10 ống bọc tương đương với 100 cấu hình bộ chuyển đổi truyền thống. Ngoài ra, mỗi tấm và mọi ống bọc đều là phổ quát và phù hợp với hàng tá vỏ ổ trục và bánh xe turbo có nghĩa là ít bộ điều hợp sẽ hoạt động với nhiều bộ lắp ráp hơn. Giải pháp sáng tạo này cho phép công ty của bạn tiết kiệm thời gian và tiền bạc.

MÁY CÂN BẰNG ĐỘNG LÕI VÀ MOTOR CMT-48 VSR BASIC

II – CÁCH CÀI ĐẶT MÁY CÂN BẰNG ĐỘNG LÕI VÀ MOTOR CMT-48 VSR BASIC

Cài đặt cân bằng động lõi:

Balancing speed (depends on turbo model)	≤ 300 000 rpm
Balancing results	g graphs
Maximum turbine wheel diameter	85 mm
Number of balanced planes (correction in two planes is possible)	1

Cài đặt cân bằng động rotor:

Range of rotor weight capacity	0,02 – 5 [kg] Optional: 16 [kg]
Permanent and rotor specific calibration	Included
Maximum rotor diameter	200 [mm] Optional: 350 [mm]
Range of journal diameters	5 – 20 [mm] Optional: 6-30 [mm]
Distance between centers of pedestals	10 – 300 [mm]
Minimum achievable residua unbalance	0,1 [gmm]
Balancing speed	Up to 9000 [rpm]